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隔音后可以让后尾箱形成一个扎实的结构，不但钣金的震动会大幅度降低，通过后尾箱传递的噪音也会大幅度降低，同时后尾箱所有塑料内饰件经过处理，不但可以减少汽车在行驶过程中的震动，而且可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过...【详细】
后尾箱未作隔音，有以下缺点： （1）钣金薄弱：单薄的后备箱钣金更容易传递噪音到驾驶室，长时间震动会导致后备箱钣金强度下降，引起驾驶疲劳，加速后备箱汽车部件老化。 （2）震动变形：单薄的后备箱震动环境下会产生变形，长时间会产生松松垮垮的感觉...【详细】
引擎盖第一层红派隔音对发动机噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其优秀的耐火阻燃特性，可以阻隔来自发动机的热能，在保护引擎盖漆面不受高温烘烤的同时，也杜绝了某些产品所带的金属薄膜由于热反射给发动机和相连线路带来的老化等负面作用。【详细】
引擎盖第一层蓝金刚隔音对发动机噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其优秀的耐火阻燃特性，可以阻隔来自发动机的热能，在保护引擎盖漆面不受高温烘烤的同时，也杜绝了某些产品所带的金属薄膜由于热反射给发动机和相连线路带来的老化等负面作用。【详细】
车底盘是路噪、排气管噪音、车体共振噪音等向驾驶室内传递的主要通道。第一层使用大能蓝金刚减振，强化底盘钣金刚性，使底盘更加紧固扎实。有效减少车体共振低频噪音。【详细】
蓝金刚是大能专利产品，采用最先进的约束性阻尼减振技术，以高纯度的丁基橡胶为基层，外覆大能独有的经过耐磨耐腐蚀镀膜技术处理的铝箔，高度稳定不易氧化，具有优异的减振、隔热、防锈、钣金强化性能。【详细】
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